Начинают приходить заказанные прокладки. Экзист на днях порадовал меня прокладкой под крышку сцепления и парой колечек под натяжитель цепи, которых у меня не было в принципе.

У меня были припасены болты под шестигранник, на обе крышки. Штатные под крест не удобны, да еще и имеют привычку слизываться. Сделал я в общем еще один маленький шажок к сборке и запуску мотора.

Я уже ее поставил. Тоже думал снять с нее оттиск, но вчера руки очень чесались уже подсобрать немного мотор.

У меня похожий набор идет, только без сальников и еще я заказал резиночку цилиндрической формы. Все пришло кроме прокладки под цилиндр, из-за которой собственно весь разбор и был затеян.
ПГБ решил не заказывать, сэкономил. Старая вполне себе еще живая.
Еще попутно возник вопрос, каким моментом тянуть болты на цпг?

Отредактировано bolwoi83 (2015-11-07 13:11:28)

Где бы этот мануал наковырять   Я тут на форуме нашел цифру в 22Нм?! Вроде из мануала взята была соклубником. Осталось мне одну резиночку получить и можно собирать. Жду 

Мотор собрали! Но не все вышло гладко. Вчера утречком приехал в гараж, не спеша почистил все привалочные плоскости на картере и цилиндре, положил новую прокладочку под цилиндр, колечко резиновое, проверил разводку колец. Смазал цилиндр маслом изнутри и натянул горшок на поршень, подъехал друган с динамометрическим ключом, притянули пару нижних болтов под шестигранник.

ПГБ я оставил старую, может и не по феншую, но тут решил сэкономить. Поставили головку, начали выставлять грм и тут меня ждал неприятный сюрприз, при метке вмт на колене, метка на распред валу либо чуть не доходит до отметки на голове, либо, если перекинуть цепь на зуб метка уходит слегка вперед. Об износе цепи у меня уже были подозрения когда при разборе я увидел "модернизированный" кем то натяжитель. На фото деталь номер пять если считать слева, на официальной схеме как вы понимаете ничего подобного нет.

Решили собрать в первой конфигурации, когда метка чуть не доходит. Выставили, протянули все в три подхода с перекурами. Покрутили колено за болт генератора, ничего не цепляет крутиться хорошо. Заводим! Мотор сразу же схватил, но конкретно стучит. Заглушили, опять разобрали, следов на поршне и клапанах нет, переставили на зуб, так что метка чуть правее метки на голове. Опять все обтянули в три приема. Заводим! Стука нет, но явно что то кляцкает.... Время к вечеру, темнеет, сил плясать вокруг упрямца и настроения уже нет. Решаем отложить до завтра.
Вечер в раздумьях, почему и что может кляцкать, до этого же работало хорошо?! Клапана? С чего вдруг? Цепь? Да похоже на цепь, ведь когда я собирал натяжитель я изъял из него ту самую инородную деталь установленную между пружинками кем то до меня. При этом натяжитель закрутился до упора а шток только показался.
Утром я снова поехал в гараж, заехал ко мне Motor11222, спасибо ему, вместе проверили зазоры в клапанах, там все хорошо. Завели, мотор кляцкает, выкрутили натяжитель, добавили обратно инородную деталь, натянули цепь визуально через крышку, т.к. шток на натяжителе само собой уже не мог быть показателем. Снова завели. Мотор заработал как часики. Ничего не кляцкает и не стучит.
Вывод: цепь грм и пожалуй башмак натяжителя под замену. Он тоже сожран конкретно.

Фоток сейчас нет, цепь буду менять, сфоткаю как было и как стало. Там ничего сложного, на левой крышке две пробки, в одну вставляешь ключ и крутишь вал коленчатый, а во втором маленьком отверстии нужно поймать риску с буковкой "Т", а на голове снимаешь крышку которая на двух болтах крепиться и на звезде распредвала есть полоска, которая должна встать вертикально напротив отметки на головке. Ключ обычный динамометрический щелчковый, Licota вроде, тянули в три подхода, сначала по 5нм накидали, подождали, потом 11нм, еще подождали, ну и финальная часть, болты под ключ на 12 протянули на 22нм, а шестигранники на 20нм, как в мануале в общем то и указанно.

P.S. Возник вопрос, есть инфа, с какого года начали устанавливать автоматический натяжитель цепи грм?

Отредактировано bolwoi83 (2015-11-11 08:41:02)