Я через них сейчас и работаю.
Ничего плохого про них сказать не могу, мот еще не куплен.
Задаток отрабатывают честно. Варианты мне шлют, но я попутно делаю ту же работу и лопачу варианты которые подходят лично мне.
Но могу сказать из накопленного опыта копания в аукционных лотах, что с оценкой 4 (по шкале BDS) или 3 (по шкале IMOTO) получить за 60к во Владе будет очень непросто.Скорее это будет 3 (BDS) и 2 (IMOTO).
Продажная цена лотов с оценкой 4 (статистике) начинается долларов с 700-800 сюда насыпается транспорт и налоги в японии, потом логистика, таможня, хранения, налоги, брокер у нас. На выходе имеем цену во Владе около 80-90 как я и говорил. Ситуацию улучшает то что этих мотоциклов торгуется реально очень много. Бывает до 20-30 в день.
Чтобы уложится в 60 к во Владе лот нужно купить долларов за 600 край.
Хорошие лоты (много тюнинга, хорошее состояние) уходят за 1к $ и выше. Это уже больше 100к рублей в России.
Причем речь мы сейчас ведем только про года выпуска с барабанными тормозами и объемом 200 кубиков.
Совсем свежие и очень хорошие лоты (практически в состоянии нового) будут стоит здесь как новый в Японии.
Причина этому думаю в том, что посмотрев цены на тюнинг на этот мот в японии я слегка ошалел от цен. Свингарм ~500-700 $, выхлоп 300-500 $, карб ~ 500 $, сидухи, баки, иллюминация стоит тоже совсем взрослых денег. Поэтому глядя на иной лот я вижу что в него вложено подчас больше чем он стоил в салоне.

С большой долей вероятности да. Зависит от твоего понимания замученности.
В критериях BDS средняя оценка 4, причем по двигателю в моем понимании крайне желательно иметь 4 (двигатель - шум, мало), пробег в пределах 10к - цена будет в районе сотки.
Оценки 4 по всем параметрам или с 5-ками больше сотки на выходе будет.
Опять же надо понимать что чистого стока мало идет. Процентов 15 наверное.
Я на самом деле среди себя (на досуге еще американцев почитав) решил что в принципе и с длинным свингармом буду рассматривать, потому как гарантированно ATV-шная резина влезет без проблем.
Пускай более длинная база слегка ухудшит геометрическую проходимость, но это скомпенсируется чем-нть жирным типа ITP Terracross или CST ABUZZ.
Основной вопрос - тюнингованный выхлоп который как правило висит под защитой двигателя и сурово уменьшает дорожный просвет. Тут только коллектор газом гнуть и перевешивать муфлер.
Но это все детали. Главное купить толковый вариант.

Тут можно смело обобщить до "покупая любую подержанную технику рискуешь, если продавец не дает гарантии по пробегу"
При этом не суть важно где был пробег т.к. залогом заложенного производителем ресурса является своевременное и квалифицированное ТО с использованием рекомендованных производителем расходных материалов и запасных частей. Все остальное художественный вымысел не имеющий отношения к технике

Чегойта странная какая-то история. Никоим образом не пытаясь ставить под сомнение правдивость, хочу заметить что купленная в штатах машина с прозрачной историей и сервисной книжкой почти на 100% позволяет исключить подобные сюрпризы после покупки.
Опять же ни отдельные частные случаи долгой и щасливой эксплуатации бу помойки, ни наоборот сало в двигателе и мох с грибами по капотом не позволяют однозначно сказать надо или наоборот не надо брать бу технику. Всегда лотерея. Повезло - молодец. Нет - сам себе злобный буратино.
Покупка бу техники всегда от недостатка средств на новое. Даже крайне редкая на просторах нашей Родины TW200 не исключение. Взять и купить за 5к баксов идеальный мот с Японии совсем не проблема. Заплати как говорится и лети.
В моем случае (крайне ограниченный бюджет) я готов мирится с этими рисками и аукционы с их достаточно четко структурированными и формализованными оценками состояния позволяют хотя бы приблизительно оценить эти самые риски и самостоятельно (за свои деньги) принять решение.
Как-то так.

Да их и Владе то выбор не велик. На том же дроме на 1000 объяв 4-5 предложений. Вот и выбирай купить такие дрова за 85 или этакие за 95. Может 10 предложений совокупно нарыл по всем объявам.
Рынок на эти моты у нас не сформирован. Целевая аудитория не очень понятна. Предлагать его взрослым мужикам для охоты и рыбалки на мой взгляд бессмысленно. Все мои знакомы дядьки в годах на эти жужики даже смотреть не будут. За эти деньги можно взять уазика и спокойно поехать толпой с водкой и жратвой. Молодежь предпочитает спорты и чистые эндурики. хотя навыков езды что на том, что на другом имеют единицы. Даже я со своим мотокроссовым прошлым передумал брать 2Т или 4Т эндуру четко поняв для себе что оно мне на данный момент не надо.

Малокубатурные "типаспорты" стоят недорого и девок наверное клеить помогают.

Каюсь сгоряча попутал CB с CBR.
Хронически я спорты не люблю. Ничего не могу с собой поделать

Мот куплен. BDS, средняя оценка - 3, ожидаемая дата прибытия с Японии во Влад - конец января

Пасиб.
Окончательного бюджета пока нет, поскольку не все платежи внесены. Задача стояла получить дома мот с бюджетом 70к плюс/минус.
Особых отклонений от бюджета пока не наблюдается. Когда мот прибудет - разберу на косточки, отдефектую при необходимости и отпишусь чего получаем за 3 балла по японскому BDS.
В планах есть посмотреть состояние сцепухи, поршневой, распреда, цепи, работу карба, состояние основных сальников, подшипников. Резина на нем заведомо дорожная, по глубине протектора живая, но старая и в трещинах, цепь ржавая, звезды живые, штатные. Как то так мне видится то, что купил.
В целом видно что мот стоял долго. Общий пробег 11к с мелочью.

Ну как пришел мотик?

завтра значит. ждем с нетерпением)

Ну какие же все-такие "толковые" у нас грузоперевозчики.
Вчера в процессе разговора с транспортной компанией я узнал, что принятый в отгрузку со Владика 2 марта мот зачем-то уехал в Новосибирск.
Т.е. чисто географически паровоз со Владика провез мой пепелац мимо Красноярска в Новосиб и теперь оттуда его отправляют обратно в Красноярск.
Ну мощнейший респект.
На моей памяти такая замысловатая логистика встречалась лишь один раз, это когда эксклюзивно мощный и дорогой сервер IBM, очень срочно нужный в Красноярске,
доехал автомобилем в Краснодар и потусовавшись там поехал обратно в Москву чтобы оттуда уже поехать куда надо. Все сроки конечно были безнадежно просраны.

Да ладно. Чего уж драматизировать то? Я когда начинал эпопею с мотом не ожидал быстрой покупки.
Тут как говорится: "зубов боятся - в рот не давать"
И сейчас не переживаю, без мота забот хватает. Доедет - заберу.
Кому срочно надо и деньги карман жгут вкупе с весенним мототоксикозом тот всегда подберет себе с российской вторички.

Отредактировано Sanchez (2012-03-27 17:21:39)

Не. В моем случае никаких таможенных заморочек нет. Все документы на мот получены еще 2 недели назад. В том числе и копия ГТД на него.
Т.е. таможенную очистку он уже прошел полностью, иначе ПТС на него не выдали бы. Это чистый проеб транспортников, которые кстати сегодня позвонили и отчитались что мот пришел, можно забирать. Так что завтра наверное поеду заберу. Сегодня ровно 3 месяца, как мот был приобретен на аукционе.
Посмотрел твою ссылку про DHL. Не зря их хают за корявость работы и наплевательское отношение к клиентам. Ну и кстати они сами не таможат, а пользуются услугами таможенных брокеров, в отличии от ЕМС того же.
Поэтому лимит на стоимость посылки через них не должен превышать 5000 рублей и все равно мозги выносят и бабло вымогают. Гореть им в аду в общем!