Схему ты вряд ли найдешь. Продуманные японцы заливают плату компаундом. Амеры с аналогичного форума пытались разобрать по косточкам коммутатор, даже рентген пользовали, но чета эпопея заглохла у них вроде. Есть чехи которые делают толковые коммутаторы по вполне гуманным ценам, есть программируемые версии с софтиной в комплекте и обычные.
В Россию шлют. Вот их сайт.
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm

Штатовцы уже заказывали и ставили их коммутаторы. Вот отчет:
http://tw200forum.com/index.php?/topic/ … le-dc-cdi/

Не за что. Если будешь списываться с чехами на предмет покупки коммутатора сразу укажи модель и год выпуска мота, чтобы предметно разговаривать. Ну и до кучи неплохо бы спросить кривую углов зажигания, которую они зашивают в непрограммируемую версию коммутатора, чтобы сравнить со штатной из мануала. Или просто спросить соотвествует ли штатной.
При более-менее свободных средствах лично я бы заказал программируемую версию железки, чтобы самому поиграться с углами

Предположу самое простое - на правой ручке переключатель стоп двигатель включен...

Нашел проблему с искрой и не желание двигателя глушиться ключом, рядом с замком зажигания, один провод был оборван, а второй переломлен и держался на соплях. Исправил, двигатель работает стабильно и глушиться ключом

Заметил  что мот заводится непонятно.   При нажатии "пуск" если не схватил то крутить стартер бесполезно.
Нажимаеш  резко - схватит.  Зима,  занялся : колпачок на старую свечу и "пуск" . А искра проскакивает в начале шт.5 и в конце нажатия шт.3 .
Капец к деньгам ! Форум почитал.  Посмотрел Мегазип , как раз пенсия.
Но пока посмотреть - покрутить решил. Купил свечу 400р, масло900р. С ЛМ за 1800р -дорого нафиг , ушел.
Начал с болтиков : масса - реле- клеммы- шлейф в кожухе и перебрался на пр. накладку где инструмент. Все разобрал, отсоединил, продул.
Зачистил и смазал графиткой.  Собрал электрику, аккум подзарядил и сменил свечку  и масло. Не прогретое сливал - 2С.
Нажал "пуск" и мот заработал .  Холодный . Ура!
Без подсоса и работает ровно так. Еще грешил что игла пропускает, но залило бы пока неделями стоит.
Прокатил чуток и уехали на авто. Вернулись вечером и пуск , но кран закрыт. Открыл ,подождал и завел .  Заработал .
Сомнение взяло, но ездили еще свечу купил. Вставили в колпачок и на массу , "пуск"  и говорит искра постоянно идет. Не поверил , поменялись
точно.  Идет по центру и постоянно . Класс!  Завтра покатаю.
Р.С. На  клеммах и под корпусами был окисел и грязь-песок. В колодках без защиты грязновато. Продул-зачистил -промыл- спрыснул смазкой для контактов.
Самая перхоть под клеммой масса на двс.