В основном стружка на фильтре - это фрикцион дисков сцепления. Обычно их больше, если  перед заменой масла период эксплуатации был более тяжёлый (много бездорожья). А то что воет - не вижу смысла "колоть" из за этого движок. Если бы пятая вылетала постоянно - то операция однозначно! Правильно сказали выше - первым делом проверь уровень масла.

Это ж зачем ты гоночное масло премиум сегмента туда льешь? Оно не совсем подходит для этого мотоцикла.
Мотюль 5100 самое оно, ну край 7100.

Спор ради спора меня не очень привлекает, однако приведу аналогию:
Например тот же самый Мотюль 300V, только автомобильный залить например в жигули копейку и потом слушать как "движка шепчет"
Если тупо вытекать не будет через сальники конечно.
Мало того современные масла с сертификацией по API SL, SM имеют присадки для снижения трения и прочую энергосберегающую муть и непригодны для мотора TW200 из-за проскальзывания сцепления работающего в масляной ванне. В мануале на TW200 по части класса моторного масла четко написано - API SG, SH.
Мотюль про масло 300V в техническом паспорте про классификацию по API скромно умалчивает, однако упоминает JASO 903 и нормальную работу сцепы и это конечно хорошо.
Однако мотор ТВ200 был спроектирован, поставлен в серию и без существенных изменениях  в материалах и технологии выпускается с 1971 года и до сих пор.
Т.е. это кондовый такой, простой как трусы семейные, с большими допусками, малофорсированный, с простыми техническими решениями и большим ресурсом мотор. Толку с технической точки зрения от высококачественной гоночной синтетики не будет вообще никакого. Деньги на ветер в общем.
Я лично очень уважаю масла этого производителя и в свой мот купил именно его (7100) и 300V это ИМХО перебор.
Но каждый сам хозяин своих монет и мне в целом все равно кто и как их тратит.

Согласен,спорить о маслах дело неблагодарное,тут уж каждый сам себе фломастеры выбирает.
Кстати,вспомнилось - на кикстартере тоже недавно человек жаловался на 300V 10w40 - типа в голове стуки лишние.
Вроде как залил 7100 10w50 - все пропало. Так что если ничего не поможет,думаю,можно попробовать.
Сам не люблю,когда с мотиком что то не так...

Ничего бы не случилось от 300-го Мотюля. Главное, чтобы уровень был в норме - отсюда и залог здоровья КПП и ДВС.

Однозначно заказывай пару шестерен 5-й передачи. У меня такой мот с новья был. Проехал почти 45000 км. Завыла 5-я при 25000 проехал еще около 15000 и поменял пару, когда совсем невыносимо стало. На зубьях выработка была. Говорит об асфальтовом прошлом мотика. Меняются несложно, однако нужен пресс, чтобы одну из шестерен с вала снять. Правда попутно надо будет заказать прокладку под голову, кольцо резиновое в масляный канал под голову (родное порвется при снятии головы, не заменишь, будет масло жрать), прокладку под цилиндр. Остальные прокладки можно вырезать из паронита.  Такая же хрень случилась с джебелем 250, завыла 6-я. Я на нём часто в дальнобои ездил - Крым, Кавказ. А по поводу масла не заморачивайся. ТВшка едет на любом. Я пришёл к выводу, что оптимально автомобильная полусинтетика. последние 20000 только его и лил, разницы никакой. Диски сцепления менял на 35000, благо стоят копейки.